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クランクケースの分解時は丁寧な作業を心掛けよう。 エンジン全バラ状態で単品パーツをチェック。
慌てて組んでもイイことアリマセンからね!! 全バラにしたからにはコイツは絶対に交換したい。 一目では頑丈そうなミッション。しかし、設計が古いだけに・・・。 ドライサンプの要であるオイルポンプも慎重にチェック。 電装パーツの配線もチェック。ハーネスは新品に交換したい。 伸びやすいカムチェーンは耐久性の高いものに交換しよう。 エンジンの完全分解完了。各パーツを点検し一気に組み立て作業を進めたい気分です。 ちょっと気になったのでオイルポンプを分解してみた。 無謀!?にもクランクケースの自家製ペイント完了!!
いよいよ組み立て開始!!と言いたいのだけどその前に・・・。 続、エンジンパーツはしっかり点検。
純正流用も楽しみましょう!! シリンダーの内燃機加工も完了。ボア64・5mmで総排気量は823ccに!! ウエットブラストによる新たなる効果発見!!
カバー類の表裏面いずれにも効果あり。 話は前後しますがエンジンの組み立てはすでに完了!!
組み立て詳細は完全征服企画で展開します。 ぱっぱりピカピカ輝いているのが一番!!
中身だってバッチグーの4連キャブメンナテンス アイドリング時の調整よりもむしろ
スローオープンの瞬間の同調が重要なんです。 アイドリングから全開までカンペキ!!
やっぱりK0は基本メンテが肝心です。 無番マフラーはやっぱり排気音が違う!! 単気筒×4のフィーリングに感激!!
やっぱり僕にとっては最高の相棒だ。 品ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
発送方法=クリックポスト 198円・レターパック 520円
もしくは、ゆうパックのみになります
尚、郵便事故の際、ゆうパック以外は保証がありませんのでご了承ください。
他にもバイク、車関連の書籍やDVD等も出品中です